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f1加拿大正赛时间
f1加拿大正赛时间
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f1加拿大正赛时间

f1加拿大正赛开始时间为6月20日凌晨02:00。 北京时间6月20日凌晨,2022赛季F1加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕。效力阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇继周六刷新个人最佳排位赛记录后,于正赛中更进一步,完成70圈全部赛程后以第八名冲线,创造了中国车手在F1的新历史,拿下了载入史册的四个积分。 F1加拿大站的成绩排名 加拿大大奖赛排位赛中,维斯塔潘以1分21秒299夺得杆位,老将阿隆索摘得第2,头排发车,赛恩斯和汉密尔顿分列3、4位,周冠宇职业生涯首次跻身排位赛Q3,排名第10,勒克莱尔由于更换了电控系统,被罚退至正赛的队尾发车。

F1赛车新规则是什么
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F1赛车新规则是什么

2014年的一级方程式规则大革命,作为汽车行业顶尖技术的体育竞技,为了适应全球能源危机的大环境,也为了开辟一个汽车行业的新能源时代,对比赛规则作出了一些具有时代意义的改变。

组织措施
1.恢复季中测试
车队被允许进行4轮季中测试。
2.最多使用5个动力单元
每位车手整个赛季只能使用5个动力单元(旧规则为8个),使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛;任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件,例如涡轮增压器、电机发电组或能量储存器,将被罚10个发车位。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱,多于现在的5场比赛。
3.车手扣分制度正式实施
每位车手现在就如同我们普通驾驶员一样,在每个人的F1驾照上有都12个积分,如果车手累积扣分超过12分,将被禁赛一场。扣分将记在车手驾照上,为期12个月。车手由于违反规则所扣除的分数从1分到3分,具体将根据违规情节的严重性而定,与此同时,新规则严格要求车手在离开赛道获得优势之后立即将位置交还给对手,从而避免类似于今年摩纳哥大奖赛上费尔南多-阿隆索直到安全车带领下才把位置让给塞尔吉奥-佩雷兹的争议再次出现。
4.维修区限速重新修订
旧规定中,维修区限速为自由练习阶段60公里/小时、排位赛和正赛100公里/小时(墨尔本、摩纳哥和新加坡整个赛事期间60公里/小时),新规则将维修区限速统一调整为整个赛事期间80公里/小时(墨尔本、摩纳哥和新加坡维持赛事期间60公里/小时不变)。该调整是出于安全考虑,因为大部分比赛中的事故都是由于限速太高而引起,此外车手在比赛前几乎没有机会练习在100公里/小时的速度下进站。
5.节约资源
进一步减少风洞测试和CFD(计算流体力学)工作时间以便降低成本;可能允许两支车队共同使用一个风洞。
  
6.安全措施
现在要求所有围绕赛车工作的车队人员在比赛中进站期间被要求戴上头盔。
  
7.动力单元冻结
任何(引擎)制造商在2014-2020年认证期不允许认证超过一个以上的动力单元。已经认证的动力单元在安装、可靠性和节约开支的原因下能够继续被调整。

技术措施
1.发动机
由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说,这是此次F1规则改变最大的一项,自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后,F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改,是因为世界能源渐渐枯萎,涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。
2.混合动力系统
新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒,而ERS系统可以持续33.3秒,存储的能量会成十倍地增加,并且转换输出更大的功率。最高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上,而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。
  
3.油耗
由于新赛车得到混合动力的支持,以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机,因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此,发动机必须将燃油效率提升大约30%。
4.冷却方式
为使涡轮发动机吸入的空气达到一个较低的温度,赛车必须安装一个所谓的中间冷却器(Intercooler)。这种空气冷却器得有一个差不多跟整个侧箱一样大的尺寸。而加大了的混合动力元件也必须加以冷却。相反,缩小了的发动机本身则不会再散发出这么多的热量。尽管如此,车身可能还是会稍稍扩大一些。
5.空气动力学性能
下部的尾翼部件(Beamwing)被禁止使用,前翼从1.80米宽减少到了1.65米宽,车辆的前端距离地面由55公分下降到18.5公分。
6.排气装置
旧V8发动机配置的还是两个排气管,新的V6涡轮增压发动机排气管必须通到车身中部尾翼下方,并且向上弯曲呈5度角。
  
7.安全保护
旧碰撞试验改为静态负荷推离试验和挤压试验。为了保证侧面碰撞结构在倾斜角度的撞击中始终起到保护作用,侧面碰撞保护结构将成为(赛车)制造过程中的一项标准程序,并被统一安装在赛车上。并且为了保证驾驶舱两侧边缘、车手头部位置足够坚硬,静态负荷试验时产生的偏斜值从20毫米减小到5毫米。
8.轮胎
轮胎直径会保持不变,倍耐力后轮胎宽度增加2公分。
  
9.变速箱
由一款新的八速手动变速箱代替原来七速手动变速箱。并且规定最高转速从18000转/分下降到15000转/分。

F12012赛季有什么新规则出台?
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F12012赛季有什么新规则出台?

2012F1规则修改:防守严格一次变线 安全车规范回归 国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)今天在印度新德里召开,会议审议通过了9项F1运动规则修改提议,将从2012年开始实施,其中最值关注的有以下几个方面: 一,关于赛车安全: 规定从2012年开始,凡是没有通过FIA全部安全碰撞测试的车辆,不准参加季前试车; 二,关于比赛时间: 从2012年开始,规定最长比赛时间不得超过4小时,此举是针对今年加拿大站所做的修改,当时因为下雨,比赛持续了4小时4分39.537秒才结束。 三,关于安全车: 从2012年起,在安全车回到维修站之前,所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队,保证比赛干净的“重启”,没有慢车阻挡领先位置的竞争。这项改进并非新的举措,此前曾经使用,F1目前的安全车规则对比赛观赏性的影响饱受诟病。 四,关于超车规范: FIA现在要求:当车手在防守位置时,一旦离开赛车线不能又重新回到赛车线。此举旨在细化之前的规则“防守不得二次变线”,因为此前在这个问题的鉴定执行上不够明确。 五,关于季中试车 : 世界汽车运动理事会同意从今年开始,增加一次为期三天的季中测试,F1当前是没有的。 其余的运动规则调整包括:a)车手可以在周五练习中,使用分配的所有轮胎,此前只准用三套,b)当比赛被暂停时,PIT中的赛车可以返回发车区,回到对应的grid上。c)车手没有正当的理由不得离开赛道。比如为节省时间或省油,在系统设置圈或者入场圈故意切弯超近道是不允许的。