2035年高铁到台北意味什么?
可以促进大陆和台湾的共同发展。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。 中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。 高铁建设的详细信息 由中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》出炉。在这份纲要中，不少网友发现台湾省台北市也出现在了规划当中。 台北被规划在京津冀—粤港澳这条主轴之中。目前，京福高速铁路已建成通车，京福高铁的重要延伸段——福平铁路也全线铺轨贯通。有网友指出，“京台高速还差最后一截了”。 事实上，把高铁修到台湾这件事我们早已着手进行了。早在2004年，《国家高速公路网规划》中就布局了台北；2008年的《中长期铁路网规划（2008年调整）》中，福州到台湾的通道就显示为“规划研究铁路”。 以上内容参考：百度百科--高铁
2035年高铁到台北意味什么？
2035年高铁到台北意味己经实现了国家统一。只有这样，台湾才能纳入国家整体交通规划之中，进行高铁路网建设。目前两岸处于分裂状态，台湾建高铁是无法实现的。全国人民盼望这一天早日到来，早日实现国家完全统一，民族真正复兴。 根据国家规划，京台高铁已纳入国家的高铁网络建设中，是我国八纵八横高铁规划的重要组成部分，预计2035年建成通车。届时，大陆的朋友可以直接乘坐高铁前往台湾，当天往返的一日游也将实现。京台高铁的起点位于我国的首都北京，一路向南到达福建省福州市的平潭县，之后跨越台湾海峡经过新竹市最终抵达台北市。 台湾高速铁路的价值意义 台湾高速铁路是台湾省第一个由民间兴建、营运，并于许可营业期满后转移给政府的BOT项目。台湾高速铁路的营运，大大缩短了台湾省内南来北往的时间。台湾高速铁路的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响，其一是引起岛内运输格局的大变革。 其二是改变台湾地理风貌与政经社会的发展轨迹形成台湾一日生活圈，三是促进地区经济发展，除了台北和高雄之外，台湾高速铁路其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串城镇珍珠项链。
在台北怎么坐车台北交通攻略
去台北游玩肯定是要去了解当地的交通，下面小编就来个大家介绍一下当地的交通信息，大家在去的时候可以参考这一篇攻略，主要是会介绍交通路线还有费用问题。 捷运台北市区的交通主要还是以捷运为主，一些比较重要的站点是可以通过捷运的方式抵达的，线路如下： 板南线(蓝线)：市政府(松烟、communea7货柜市)、忠孝敦化、忠孝复兴、忠孝新生(华山文创)、台北车站、龙山寺、西门 文湖线(棕线)：南京复兴、动物园(可转搭猫空缆车) 淡水信义线(红线)：东门、中山、双莲(宁夏夜市)、士林、剑潭(可转搭公车前往阳明山)、淡水、象山(象山夜景)、台北101世贸(101、communea7货柜市、四四南村) 松山新店线(绿线)：南京复兴、中山、北门(大稻埕、转搭机场捷运)、西门、中正纪念堂 中和新芦线(黄线)：东门、忠孝新生、行天宫、大桥头(大稻埕) 如何购票台北捷运是有一日票(当天使用)，24、48、72小时票券(刷卡进站之时间起计连续24、48、72小时)大家可以根据自己的行程、天数去选择比较适合自己的车票。 台北捷运一日票：台币150(约33人民币);台北捷运24小时票：台币180(约40人民币);台北捷运48小时票：台币280(约62人民币);台北捷运72小时票：台币380(约85人民币) 观光巴士目前台北也有逛逛巴士绕行台北的一些重要景点，并且还有中、英、日、韩语音导览，如果你是想要一次畅游台北还是非常方便的，观光巴士有红蓝两天线路，搭乘的地点相同，但是绕行的路线是不一样的。 另外有分为4小时票、夜间票、单日票三种选择： 4小时票：当日9:00_18:00任选连续4小时搭乘 夜间票：当日18:00_23:00搭乘红线 单日票：当日9:00_23:00无限搭乘 红线景点：西门町、中正纪念堂、永康街、大安森林公园、台北101、国父纪念馆(仅列出重要站点) 蓝线景点：西门町、中正纪念堂、台北美术馆、士林夜市、士林官邸、故宫博物院(仅列出重要站点) 搭乘地点：捷运台北车站M4出口 发车时间：红线9:10_22:00/蓝线09:00_16:20
台湾旅游交通攻略
航空
台北有两座机场，其一是桃园国际机场，其二是台北国际机场。从大陆过去的航班在两座机场都有可能停靠，所以要提前咨询清楚。
桃园国际机场，又称中正国际机场，经营国际航线。它位于台湾桃园县大园乡，是台北市的主机场，也是台湾境内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。
台北国际机场，又称松山机场或台北机场。经营岛内航线。它位于台北市松山区敦化北路末端。虽有“国际机场”之名，但自桃园国际机场开放后，松山机场已为纯岛内航班机场。从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有航班直飞台北松山机场。
机场巴士（桃园国际机场）
桃园国际机场有几条巴士路线往返台北市中心，票价大约100多元新台币。
*飞狗巴士
飞狗有提供免费转车服务往台北车站及西门町一带酒店，但是班次较疏。有时候也会直接改道往西门町，上车前到售票处问一问会比较好。
*AIR BUS（大有）东线、西线
*长荣巴士
机场巴士（台北国际机场）
* 国光客运
国光往来台北车站及台北国际机场，另分国光号和中兴号。如果打算到台北车站附近的酒店，那么搭乘国光客运是非常方便的。票价分新台币75元（绕路）和125元新台币（直达）两种。
凌晨如何从桃园国际机场坐车到台北市
综合网友提供资讯：方法一，搭乘凌晨二时半的飞狗尾班车，但这班车客满即开，所以要赶上这班车动作一定要快；方法二，统联客运每晚都会等候晚班机的乘客，并接载乘客往中坜转车到台北。飞狗尾班车只有一个站行天宫，而统联转车到台北则停靠台北车站附近。
铁路
主要有西部干线、东部干线等，为台湾重要交通系统之一。车种分普通车、平快车、电车、复兴号 、莒光号及自强号，搭车地点可在台北站、松山站及万华站。其中市中心的台北站、东区的松山站是两大车站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。乘车前二周（14天）即可透过电话或网路预订火车票。
台北火车站
它是三铁共构的车站，地上七层，地下四层，火车线与捷运线交叉在地底，是台湾最大的火车站。
车站地下一层是售票大厅；地下二层是捷运黄线、绿线和蓝线、剪票口的行走平台；地下三层是南下、北上的火车月台；第四层是捷运轨道。
进入剪票口，你要注意一下，哪边是南下、哪边是北上的月台。在月台处的电梯口上方，有电脑即时动态显示最接近的两班车。车子要开时，会有亮点跳动提示。如果距离你要搭乘的班次还有点时间，不妨先去火车站和蓝线捷运交汇处的诚品书店、咖啡店逛逛，然后再过来也不迟。
提醒：在台北搭火车，一定要清楚自己是要“南下”还是“北上”！
1、如果你要到基隆、松山、瑞芳、宜兰、花莲、台东去，一定要搭“北上”的。
2、如果你要到桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、台南、嘉义、高雄、屏东去，你就要搭乘“南下”的火车。南下的火车又分海线，山线两种。所谓海线，指的是火车在某一段会沿着台湾西部海岸行走，而山线，完全是沿着内部平原、山地穿行的。两线会在一些大站交会、分开。
台北高铁
2007年台北高铁建成通车，全长约345公里，主要贯通台湾西岸。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共计八个车站，而在2010年将增加南港、苗栗、彰化及云林四站。
在现阶段，高铁列车提供的行车路线，南下及北上路线最早均在上午6：30发车，最晚均在晚上23：30发车。车票方面，台北至左营标准车厢周一至周四票价为1190元新台币，商务车厢为1,560元新台币；周末、法定假日、连续假期前一日，台北至左营标准车厢1490元新台币，商务车厢则为1950元新台币。
小贴士：1、所有列车座位均可180度旋转；
2、商务车厢内有音乐频道，可索取耳机使用，下车时请放置于座位前方置物袋或交还服务人员；
3、高铁南下月台的标示是绿色底线，北上月台则是蓝色底线。
公路
台北市的道路网以高速公路及快速道路为骨干，中山高速公路横贯市区北端，设有环河北路、重庆北路、圆山、滨江街、堤顶、内湖、东湖等交流道。第二高速公路通过本市东南部山区，设有木栅交流道，并有台北连络道连接信义及大安两区。快速道路系统以南北向之建国高架道路及东西向之市民大道最为重要，两条道路均贯穿台北市最精华的地区。
台汽客运、统联客运，行使于台湾西部与宜兰各主要城镇间；另有三重、台北、淡水、新店、指南、福和等各家客运公司，来往邻近的基隆、台北县。