大齿轮带动小齿轮省力
小齿轮带动大齿轮是减速运动，省力。大齿轮带动小齿轮是增速运动，不省力。变速自行车上坡时用小链轮带动大链轮，上坡就轻松，但是，需要踩得圈数就多，则：人体消耗的功是没有省的，这就是人们常说的：省力不省功。 转动速度会变快，这是齿轮传动比的原理，想上面说的，大齿轮齿数是20。小齿轮齿数是10，刚好是小齿轮2陪，那么大齿轮转一圈，小的肯定会转2圈,所以变快,,好多变速机构都是这样的。 因为电动机的转速太快，但实际应用中并不能用这转速来运行，所以通过小齿轮带动大齿轮,假如20比200,所以电动机转10圈，大齿轮才转1圈,,速度就会变慢了。
小齿轮带大齿轮为什么省力？
物理上小齿轮带动大齿轮省力是依据杠杆原理，从两个角度进行分析： 一、从小齿轮角度来讲 动力来自于轴，阻力来自于齿轮，由杠杆原理可得： F动*R轴=F阻*R轮。 F动/F阻=R轮/R轴。 R轴不变，当减小R轮的时候F阻会增大，可以克服较大的阻力，也就是省力了。 二、从大齿轮角度来讲 动力来自于齿轮，阻力来自于轴，由杠杆原理可得： F动*R轮=F阻*R轴。 F动/F阻=R轴/R轮。 R轴不变，当加大R轮的时候F动将比F阻小很多倍，也就省力了。 制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。 未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。 而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。