启辰T60三大件详解
启辰知名品牌现在是车风日产集团旗下的子知名品牌，影响力尽管比之前低了，可是针对没啥整体实力的启辰而言，当小兄弟没有什么不行的，日产哥哥吃香喝辣的过程中也会分自身一份，有这种的主从关系，启辰T60三大件到底是谁的需要就很显著。
轩逸相同1.6L自吸发动机
我非常赏析启辰的，便是可以毫不畏惧地将NISSAN字眼刻在发动机装饰盖上，启辰T60配用的是型号规格为HR16的1.6L发动机，也就是日产轩逸上运载的那一款。在工艺领域非常有看头的是进气支管双喷油器，能够将车用汽油颗粒物的直径变小60%，进而与气体能够更好地混和。
实际上，HR16发动机是日产专业对于成品油不太好地域产品研发的发动机，油差一点没事儿，不容易像法国佬的设备那般无缘无故就发动机爆震，提升 了车子的耐用度。
逍客相同XTRONICCVT变速箱
日产的CVT变速箱在品质用户评价层面并不太好，曾规模性暴发变速箱脱挡、异常响声、颤动、跳挡等难题，但一直没有开展招回。但是可以显著看得出日产有开展“暗改”，中后期的汽车在变速箱层面的举报少了许多。
造成 现象的因素是变速箱的带钢用材不太好，非常容易损坏造成铁销，这种铁销会伴随着变速箱油进到到继电器和汽油泵中，造成二者损坏，进而造成脱挡等状况。
劲客相同汽车底盘
启辰T60是一款中小型SUV，它的汽车底盘与劲客可谓是同宗。与诸多同等级敌人一样，启辰T60的前悬架为麦佛逊式单独悬架，这类悬架构造简易，有益于前置前驱的合理布局；后悬架则是扭力梁非单独悬架，能够降低汽车底盘室内空间的占有，给后排座和尾箱空出更多的室内空间。
三大件乘驾感受
1.6L发动机推动那么一台小轿车在城区里走，彻底可以用得心应手来描述，但是你也别想它能有多狂躁，自吸式加CVT终究T60只有是一款平稳温和的车。在跑快速时，驱动力会变得有一些乏力，能知道在载满以后的推动力也会有一些不够，此外还呈现出噪声大的难题。
悬架主要表现偏硬，过磕磕绊绊时晃动较为严重，没有大伙儿因此 为的那类日产车的舒服。T60的市场定位是代步汽车，因此 操纵都不寄希望于有太好的主要表现，转为转向不足较显著，侧面承受力也较为欠缺。
启辰T60三大件详解，启辰T60三大件是谁的
启辰品牌现在是东风日产旗下的子品牌，地位虽然比以前低了，但是对于没啥实力的启辰来说，当小弟没什么不好的，日产大哥吃香喝辣的时候也会分自己一份，有这样的从属关系，启辰T60三大件是谁的应该就很明显。 轩逸同款1.6L自然吸气发动机 我最欣赏启辰的，就是能够毫不畏惧地将NISSAN字样刻在发动机装饰盖上，启辰T60搭载的是型号为HR16的1.6L发动机，也就是日产轩逸上搭载的那一款。在技术方面比较有看点的是歧管双喷油嘴，可以将汽油颗粒的直径缩小60%，从而与空气更好地混合。 事实上，HR16发动机是日产专门针对油品不好地区研发的发动机，油差一点没关系，不会像德国佬的机器那样动不动就爆震，提高了车辆的耐用性。 逍客同款XTRONIC CVT变速箱 日产的CVT变速箱在质量口碑方面并不好，曾大规模爆发变速箱脱挡、异响、抖动、跳挡等问题，但一直没有进行召回。不过能够明显看出日产有进行“暗改”，后期的车型在变速箱方面的投诉少了很多。 导致问题的原因是变速箱的钢带用料不好，容易磨损产生铁屑，这些铁屑会随着变速箱油进入到电磁阀和油泵中，导致两者磨损，从而产生脱挡等现象。 劲客同款底盘 启辰T60是一款小型SUV，它的底盘与劲客可谓是同源。与众多同级别对手一样，启辰T60的前悬架为麦佛逊式独立悬架，这种悬架结构简单，有利于前置前驱的布局；后悬架则是扭力梁非独立悬架，可以减少底盘空间的占用，给后排和尾箱留出更多空间。 三大件驾乘体验 1.6L发动机驱动这么一台小车在市区里走，完全可以用游刃有余来形容，不过你也别想它能有多暴躁，自吸加CVT注定T60只能是一款平顺柔和的车。在跑高速时，动力会显得有些疲软，可想在满载之后的动力也会有些不足，与此同时还表现出噪音大的问题。 悬架表现偏硬，过沟沟坎坎时颠簸比较严重，没有大家所以为的那种日产车的舒适。T60的定位是代步车，所以操控也不指望有太好的表现，转向虚位较明显，侧向支撑力也比较薄弱。
启辰t90前驱还是后驱
【太平洋汽车网】启辰t90是前驱，启辰t90的长宽高分别为4793mm、1865mm、1571mm，轴距为2765mm。 启辰T90来自日产的C平台，也就是上一代逍客、奇骏平台，而非日产最新的CMF平台。启辰T90采用的是奇骏淘汰的2.0L发动机，发动机型号为MR20系列的MR20DE。 同样的C平台，成就相同品质了解过三款车的朋友一定都知道，逍客、奇骏、启辰T90这三款车都是基于雷诺-日产-三菱联盟的专业SUV平台C平台打造。 在日产的C平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。对于车身区域的划分，雷诺-日产C平台与标志-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同，后两者更多的以纵向划分车身的不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；前者则更强调设计和生产的灵活性，这其中，就已经包含了轴距的可变性。除此以外，C平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱等，都可以采用C平台进行设计，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具有灵活性。 正因如此，三款车在底盘架构方面，可以说是有了共同的品质与特性。共同搭载的MR202.0L发动机加XTORNIC无级变速箱的动力系统，是日产享誉全球的黄金组合，在自主品牌启辰T90上，这套动力系统更是针对其中型SUV定位得到了性能的升级，在保持110kW动力储备的同时，将扭矩提升至205Nm。同样的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，也使得三款车都拥有同等水准的行驶质感及滤震效果。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）