公交车司机是铁饭碗吗？
公交车司机是铁饭碗。 公交司机离八小时作业制有多远。 包分配的公交技校面对招生难的困境，看似铁饭碗的公交司机却呈现许多出走的景象，“人荒”向公交袭来，公交这是怎么了？ 公交司机离正常八小时工作制到底有多远。 一星期60小时以上高强度作业，让许多应聘者望而生畏，让许多“毅力不坚”者挑选脱离。由于人员的缺少留下来的人将背负更大的作业量，面对更大强度的“压榨”，无极限的加班、加点成了粗茶淡饭。 如此的恶性循环糟蹋着公交司机的健康、“锻炼”着公交司机的毅力，但听任了安全风险的繁殖、延伸，频出的事端即是例子，疲惫驾驭不该变成“公交特征”。 八小时作业制有一百二十多年的前史了，但对现在的公交司机来说却仍是奢求，咱们还在为“八小时作业制”而尽力争取当中，听起来让人有点心酸，但实际确实如此。中国《劳动法》中规则的是每周作业40小时，每月172小时。 公交司机离正常八小时工作制到底有多远。 但实际中公交司机的作业时刻在每周60小时摆布，这还仅仅正常不再额定加班、补班的状况下，听起来触目惊心吧！上双班的歇息日悉数揉了进入，咱们没有得到法规中的双倍薪酬，单班的超时景象愈加严峻。 看了上面的数字咱们应当理解公交“人荒”的要素了，“不堪重负”是许多公交司机的切身感触，但咱们也不要太悲观失望，“站员”的工时准则的改动让咱们看到了一丝曙光，这和站员们的尽力争取分不得。 咱们一同尽力、一同呼吁咱们必定也能成功，这是由于咱们的作业时刻根本与站员相等，但劳动强度更大、作业环境更糟，公交司机有足够理由请求公司调整工时组织，公交的特殊性不能变成和《劳动法》不一致的理由。
公交车司机是铁饭碗吗
您好，不是，公交车司机不是铁饭碗。现在都是合同工，只是工作会比较稳定。总体来说,开城市公交车是比较辛苦的。每天都是一样的道路跑来跑去,开始不能嫌累,后来不能嫌烦。公交汽车行驶在人类社会里,本来就是个麻烦事,可是还要耐住性子,与那些杂七乱八的人和事打交道,真是要忍气吞声。【摘要】
公交车司机是铁饭碗吗【提问】
您好，不是，公交车司机不是铁饭碗。现在都是合同工，只是工作会比较稳定。总体来说,开城市公交车是比较辛苦的。每天都是一样的道路跑来跑去,开始不能嫌累,后来不能嫌烦。公交汽车行驶在人类社会里,本来就是个麻烦事,可是还要耐住性子,与那些杂七乱八的人和事打交道,真是要忍气吞声。【回答】
您好，不是，公交车司机不是铁饭碗。现在都是合同工，只是工作会比较稳定。总体来说,开城市公交车是比较辛苦的。每天都是一样的道路跑来跑去,开始不能嫌累,后来不能嫌烦。公交汽车行驶在人类社会里,本来就是个麻烦事,可是还要耐住性子,与那些杂七乱八的人和事打交道,真是要忍气吞声。【回答】
您好，不是，公交车司机不是铁饭碗。现在都是合同工，只是工作会比较稳定。总体来说,开城市公交车是比较辛苦的。每天都是一样的道路跑来跑去,开始不能嫌累,后来不能嫌烦。公交汽车行驶在人类社会里,本来就是个麻烦事,可是还要耐住性子,与那些杂七乱八的人和事打交道,真是要忍气吞声。【回答】
公交车司机的职责是什么？
公交车司机做好自己的职责十分重要，关系到乘客的用户体验甚至乘客的生命安全，司机主要职责包括以下几方面：
1、在发动机发动之前，应严格按照例行保养规定项目，作好出车前的检视工作。
2、在公交车起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆应拉紧。如汽车停在陡坡上起动，须使用三角木或石块塞住后轮。
3、在炎热、常温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。
4、发动机起动后，温度达到50-60度，经检查，低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭气味与漏油、水等情况下，方可准备起步。
5、起步前，须先检查车旁周围和车下有无人、畜和障碍物，并关好车门。
6、起步时应先挂档，后松手制动器，并能过后视镜看后面有无来车，再缓抬离合器，适当加油，鸣号徐徐起步。夜间，浓雾天气及视线不清时，须同时开放前后灯。
7、起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合恰当，以求平稳，避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮转滑转等情况发生。
公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
公共汽车司机的工作内容是什么？
公交车司机做好自己的职责十分重要，关系到乘客的用户体验甚至乘客的生命安全，司机主要职责包括以下几方面：
1、在发动机发动之前，应严格按照例行保养规定项目，作好出车前的检视工作。
2、在公交车起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆应拉紧。如汽车停在陡坡上起动，须使用三角木或石块塞住后轮。
3、在炎热、常温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。
4、发动机起动后，温度达到50-60度，经检查，低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭气味与漏油、水等情况下，方可准备起步。
5、起步前，须先检查车旁周围和车下有无人、畜和障碍物，并关好车门。
6、起步时应先挂档，后松手制动器，并能过后视镜看后面有无来车，再缓抬离合器，适当加油，鸣号徐徐起步。夜间，浓雾天气及视线不清时，须同时开放前后灯。
7、起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合恰当，以求平稳，避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮转滑转等情况发生。
公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。